ബ്ലോഗ്

ബ്രഷ്‌ലെസ് ഡിസി മോട്ടോറിനുള്ള ഫീഡ്‌ബാക്ക്

ജനനം മുതൽ ബ്രഷ് ഇല്ലാത്ത ഡിസി മോട്ടോർ, ഹാൾ ഇഫക്റ്റ് സെൻസറാണ് കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ ഫീഡ്‌ബാക്ക് സാക്ഷാത്കരിക്കുന്നതിനുള്ള പ്രധാന ശക്തി. ത്രീ-ഫേസ് നിയന്ത്രണത്തിന് മൂന്ന് സെൻസറുകൾ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ എന്നതിനാലും കുറഞ്ഞ യൂണിറ്റ് ചെലവ് ഉള്ളതിനാലും, പൂർണ്ണമായ BOM ചെലവ് വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് പിന്തിരിപ്പിക്കുന്നതിനുള്ള ഏറ്റവും ലാഭകരമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാണ് അവ.സ്റ്റേറ്ററിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഹാൾ ഇഫക്റ്റ് സെൻസറുകൾ റോട്ടറിന്റെ സ്ഥാനം കണ്ടെത്തുന്നതിനാൽ ത്രീ-ഫേസ് ബ്രിഡ്ജിലെ ട്രാൻസിസ്റ്ററുകൾ മോട്ടോർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുന്നതിന് സ്വിച്ചുചെയ്യാനാകും. മൂന്ന് ഹാൾ ഇഫക്റ്റ് സെൻസർ ഔട്ട്‌പുട്ടുകൾ സാധാരണയായി യു, വി, ഡബ്ല്യു ചാനലുകൾ എന്നാണ് ലേബൽ ചെയ്തിരിക്കുന്നത്. ഹാൾ ആണെങ്കിലും ഇഫക്റ്റ് സെൻസറുകൾക്ക് BLDC മോട്ടോർ കമ്മ്യൂട്ടേഷന്റെ പ്രശ്നം ഫലപ്രദമായി പരിഹരിക്കാൻ കഴിയും, അവ BLDC സിസ്റ്റത്തിന്റെ ആവശ്യകതയുടെ പകുതി മാത്രമേ നിറവേറ്റൂ.

BLDC മോട്ടോർ ഓടിക്കാൻ ഹാൾ ഇഫക്റ്റ് സെൻസർ കൺട്രോളറെ പ്രാപ്‌തമാക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, അതിന്റെ നിയന്ത്രണം നിർഭാഗ്യവശാൽ വേഗതയിലും ദിശയിലും പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.ഒരു ത്രീ-ഫേസ് മോട്ടോറിൽ, ഹാൾ ഇഫക്റ്റ് സെൻസറിന് ഓരോ വൈദ്യുത ചക്രത്തിലും ഒരു കോണീയ സ്ഥാനം മാത്രമേ നൽകാൻ കഴിയൂ. ധ്രുവ ജോഡികളുടെ എണ്ണം കൂടുന്നതിനനുസരിച്ച്, ഓരോ മെക്കാനിക്കൽ റൊട്ടേഷനിലെ വൈദ്യുത ചക്രങ്ങളുടെ എണ്ണവും വർദ്ധിക്കുകയും BLDC-കളുടെ ഉപയോഗം കൂടുതൽ വ്യാപകമാവുകയും ചെയ്യുന്നു. , കൃത്യമായ പൊസിഷൻ സെൻസിംഗിന്റെ ആവശ്യകതയും ആവശ്യമാണ്. പരിഹാരം ശക്തവും പൂർണ്ണവുമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ, BLDC സിസ്റ്റം തത്സമയ സ്ഥാന വിവരങ്ങൾ നൽകണം, അതുവഴി കൺട്രോളറിന് വേഗതയും ദിശയും മാത്രമല്ല, യാത്രാ ദൂരവും കോണീയ സ്ഥാനവും ട്രാക്കുചെയ്യാനാകും.
കൂടുതൽ കർശനമായ സ്ഥാന വിവരങ്ങളുടെ ആവശ്യകത നിറവേറ്റുന്നതിന്, BLDC മോട്ടോറിലേക്ക് ഒരു ഇൻക്രിമെന്റൽ റോട്ടറി എൻകോഡർ ചേർക്കുക എന്നതാണ് ഒരു പൊതു പരിഹാരം. സാധാരണഗതിയിൽ, ഹാൾ ഇഫക്റ്റ് സെൻസറിന് പുറമേ, ഇൻക്രിമെന്റൽ എൻകോഡറുകൾ ഒരേ കൺട്രോൾ ഫീഡ്ബാക്ക് ലൂപ്പ് സിസ്റ്റത്തിലേക്ക് ചേർക്കുന്നു. മോട്ടോർ റിവേഴ്സിംഗിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതേസമയം സ്ഥാനം, ഭ്രമണം, വേഗത, ദിശ എന്നിവയുടെ കൂടുതൽ കൃത്യമായ ട്രാക്കിംഗിനായി എൻകോഡറുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഓരോ ഹാൾ അവസ്ഥ മാറ്റത്തിലും ഹാൾ ഇഫക്റ്റ് സെൻസർ പുതിയ സ്ഥാന വിവരങ്ങൾ മാത്രമേ നൽകുന്നുള്ളൂ എന്നതിനാൽ, അതിന്റെ കൃത്യത ഓരോ പവർ സൈക്കിളിനും ആറ് സംസ്ഥാനങ്ങളിൽ മാത്രമേ എത്തുകയുള്ളൂ. ബൈപോളാർ മോട്ടോറുകൾക്ക്, ഓരോ മെക്കാനിക്കൽ സൈക്കിളിലും ആറ് അവസ്ഥകൾ മാത്രമേയുള്ളൂ. ആയിരക്കണക്കിന് PPR-ൽ റെസല്യൂഷൻ നൽകുന്ന ഇൻക്രിമെന്റൽ എൻകോഡറുമായി താരതമ്യം ചെയ്യുമ്പോൾ രണ്ടിന്റെയും ആവശ്യകത വ്യക്തമാണ് (ഒരു വിപ്ലവത്തിന് പൾസ്), ഇത് സംസ്ഥാന മാറ്റങ്ങളുടെ നാലിരട്ടിയായി ഡീകോഡ് ചെയ്യാൻ കഴിയും.
എന്നിരുന്നാലും, മോട്ടോർ നിർമ്മാതാക്കൾ നിലവിൽ അവരുടെ മോട്ടോറുകളിൽ ഹാൾ ഇഫക്റ്റ് സെൻസറുകളും ഇൻക്രിമെന്റൽ എൻകോഡറുകളും കൂട്ടിച്ചേർക്കേണ്ടതിനാൽ, പല എൻകോഡർ നിർമ്മാതാക്കളും കമ്മ്യൂട്ടേറ്റിംഗ് ഔട്ട്പുട്ടുകളുള്ള ഇൻക്രിമെന്റൽ എൻകോഡറുകൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുന്നു, ഞങ്ങൾ സാധാരണയായി കമ്മ്യൂട്ടിംഗ് എൻകോഡറുകൾ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഈ എൻകോഡറുകൾ പ്രത്യേകം രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. പരമ്പരാഗത ഓർത്തോഗണൽ എ, ബി ചാനലുകൾ മാത്രമല്ല (ചില സന്ദർഭങ്ങളിൽ "ഒരിക്കൽ ടേൺ" സൂചിക പൾസ് ചാനൽ Z), മാത്രമല്ല മിക്ക BLDC മോട്ടോർ ഡ്രൈവർമാർക്കും ആവശ്യമായ സ്റ്റാൻഡേർഡ് U, V, W കമ്മ്യൂട്ടേഷൻ സിഗ്നലുകളും നൽകുക. ഇത് മോട്ടോറിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നു. ഹാൾ ഇഫക്റ്റ് സെൻസറും ഇൻക്രിമെന്റൽ എൻകോഡറും ഒരേ സമയം ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുന്നതിനുള്ള അനാവശ്യ ഘട്ടമാണ് ഡിസൈനർ.
ഈ സമീപനത്തിന്റെ ഗുണങ്ങൾ വ്യക്തമാണെങ്കിലും, കാര്യമായ ട്രേഡ്-ഓഫുകൾ ഉണ്ട്. മുകളിൽ സൂചിപ്പിച്ചതുപോലെ, റോട്ടറിന്റെയും സ്റ്റേറ്ററിന്റെയും സ്ഥാനം വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയിരിക്കണം BLDC ബ്രഷ്‌ലെസ് മോട്ടോർ ഫലപ്രദമായി കമ്മ്യൂട്ടേറ്റ് ചെയ്യണം. ഇതിനർത്ഥം കമ്മ്യൂട്ടേറ്റർ എൻകോഡറിന്റെ U/V/W ചാനലുകൾ BLDC മോട്ടോറിന്റെ ഘട്ടവുമായി ശരിയായി വിന്യസിച്ചിട്ടുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ശ്രദ്ധിക്കണം എന്നാണ്.